IMAD là một gói phần mềm tương tác trong nước để giải quyết các bài toán tuyến tính và phi tuyến về động lực học, độ co giãn và tải động của máy bay đàn hồi, bắt đầu từ giai đoạn thiết kế ban đầu.
Trong IMAD, mô hình máy bay được hình thành bằng cách sử dụng hai loại cấu trúc phụ: một chùm đàn hồi và một bề mặt chịu lực mỏng. Tần số và dao động tự nhiên của máy bay được xác định bằng cách tổng hợp các chế độ từng phần của cấu trúc con bằng cách sử dụng một thuật toán hiệu quả được phát triển trong IMAD. Bài toán giá trị riêng được giải quyết trên cơ sở phương pháp Lanzosh với sự trực giao một phần
.
IMAD sử dụng phương pháp bảng điều khiển để phân tích khí động học máy bay trong các luồng cận âm và siêu thanh. Nó được sử dụng thành công để giải quyết các vấn đề chính của tính co giãn khí: nghiên cứu hiệu quả của các điều khiển, tính toán độ rung và phân kỳ. Khi phân tích hệ phương trình chuyển động hoàn chỉnh của máy bay đàn hồi, các hệ số khí động học đứng yên hoặc không đứng yên được sử dụng. IMAD giúp phân tích các trường hợp tải theo yêu cầu của các tiêu chuẩn cường độ FAR-25, JAR-25, AP-25
.
IMAD sử dụng các điều khiển khác nhau để cân bằng máy bay: Bề mặt điều khiển
khí động
- học (cánh tay, thang máy, bánh lái, v.v.).
- Động cơ có lực đẩy được kiểm soát và vectơ lực đẩy được kiểm soát.
Việc sử dụng IMAD trong ngành hàng không: Tính
toán tải
trọng:
- cơ động ổn định, cơ động có kiểm soát và không kiểm soát; gió giật rời rạc, bay trong nhiễu loạn liên tục; xả copre
- , cất cánh và hạ cánh.
, taxi, taxi
Nghiên cứu các vấn đề về độ co giãn khí:
- hiệu quả của các điều khiển; ảnh
- hưởng của độ đàn hồi lên tải trọng khí động học;
phân kỳ, rung
động.
Nghiên cứu độ ổn định và khả năng kiểm soát:
- phân tích các chức năng truyền;
- dự trữ cho khuếch đại và pha của hệ
thống điều khiển trên tàu.
Tính toán tải trọng cấu hình chuyến bay điển hình: độ
- lặp lại tải trọng; tích lũ
- y thiệt hại có điều kiện
.
Mô phỏng chuyến bay:
- mô phỏng các thử nghiệm bay bay; lập kế hoạch các chuyến bay thử nghiệm
.
